月初大型煤企降價促銷之后，港口實際成交價混亂，部分煤企堆存時間過長，成本價甚至低于成本價甩貨，導致同煤種成交價格價差擴大。環渤海地區動力煤價格仍然處于下跌通道，煤炭消費淡季，降價促銷成為市場主流銷售策略。
4月15日下午最新消息，環渤海動力
煤價格指數顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收450元/噸，環比下跌了9元/噸，跌幅略有收窄。自進入2015年，
環渤海動力煤價格指數連續下跌十四期，累計跌幅達75元/噸。
秦皇島港動力煤價繼續下跌。秦皇島港4500大卡發熱量動力煤價格為335-345元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為375-385元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為440-450元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為490-500元/噸。其中，發熱量5500大卡動力煤價下跌10元/噸，其他煤種價格均下跌5元/噸，整體跌幅縮小。
本報告期運行結果表明，價格下降的港口規格品數量繼續保持在近九成，表明該地區動力煤價格的下降勢頭依然明顯；價格指數環比下跌9元/噸，盡管比上一期略有收窄，但是降幅依然較大。
煤炭行業分析師李學剛分析認為，促使本報告期環渤海地區動力煤價格及價格指數繼續下行的主要原因有：上一期價格指數降幅放大之后對市場信心的打擊及其下跌的慣性作用，本報告期內期貨市場5月份動力煤合約（TC505）跌破400元/噸對現貨市場的示范和引領作用，本輪降價促銷背景下始終未見好轉的現貨需求。
大秦線檢修導致沿線港口煤炭調入量減少，港口庫存下降，其中，秦皇島港煤炭庫存已經降至700萬噸左右，部分貿易商已經開始采購煤炭進行囤煤，市場交易較前期略見活躍，但是電廠方面仍然保持正常少量拉運。由于煤價的持續下跌，大中型煤企多方面降低成本，一方面減輕煤企負擔，但是另一方面，又擴大了煤價的下跌空間，面對看不到下跌底線的煤價，部分煤炭銷售商表示苦不堪言。（
